時尚之都

今(23)日中華棒協收到美國大聯盟通知2017年WBC聯絡事項，通知中除了提醒各參賽國球員組成可由各參賽國公民或是雙親之一等球員資格認定外，更要求各參賽國須於10月7日前提交50人觀察名單，名單中至少需有23名投手與2名捕手。

中華棒協鑒於時間的急迫性，呼籲體育署依據WBC三方會議決議盡速確認總教練人選，並召開選訓委員會，遴選2017年WBC中華隊觀察名單，同步展開情蒐等相關作業，以利中華隊爭取最佳成績。

（中央社記者江明晏台北12日電）宏達電HTC Vive首度挺進2016東京電玩展，HTC北亞區總經理董俊良表示，未來硬體、技術會不斷推陳出新，性價比會更高，看好「今年是VR元年，明年將會百花齊放」。

宏達電北亞區總經理董俊良說，未來VR晶片、零組件等硬體、體感、繪圖軟體等技術會不斷推陳出新，性價比會更高，在半年到 1年時間會快速發展，明年美國消費性電子展（CES）會看到一波硬體推陳出新。

董俊良進一步說，「今年是VR元年，明年會百花齊放」，速度會比預期更快，鳴槍起跑的時間點可能是CES展。

董俊良也提及，今年 G20峰會上，VR技術成為當紅話題，被認為是可以帶動產業發展的高潛力科技，而台灣在經濟部工業局、資策會協助下，國內遊戲軟硬體廠商、小型的開發公司如雨後春筍般成立，整個生態系整合後，到年底呈現的作品會讓大家耳目一新。

宏達電今年將首度參加全球遊戲界盛事「2016東京電玩展」，將呈現與策略合作夥伴AMD Japan、BandaiNamco、Degica、Dospara、GREE、Intel、 KDDI、MSI、NVIDIA、Project White TSUKUMO、SQUARE ENIX、Thirdwave Diginnos及Unitcom協力合作的成果。

另外，宏達電和由周永明擔任董事長的國內VR遊戲廠Futuretown攤位緊鄰，在國際攤位區域中，宏達電和Futuretown的空間占比就達到50%，董俊良也強調，雙方是「魚幫水、水幫魚的合作關係」。

Raw Data、Front Defense相關成果也會在HTC攤位上亮相，日本電信商KDDI則會在HTC攤位上展示首款多人連線體驗、互動溝通VR新作「Linked-door lovesSpace Channel 5」。1050912

旺報【記者陳曼儂╲專題報導】

編者按剛落幕的G20杭州峰會，中美兩大國批准《巴黎氣候公約》，為全球對抗暖化踏出重要一步，也預示著在減排壓力下，綠能正成為全球爭霸的新勢力，而電動車無疑是各國爭逐重點。大陸砸大錢，台灣新政府也列入五大創新研發產業。兩岸尬綠能，台灣勝出有多少？

在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中，最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的，不是服裝、化妝品，而是電動車廠商特斯拉！

在傳出即將進軍台灣時，特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展，你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨占鰲頭，大陸國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業，在傳統工業領域，中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸，要政策有政策、要資金有資金，而研自慰杯發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；大陸官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這讓整車業叫苦連天，先前用日韓的電池好好的，現在不但要重新設計，效能也大幅下降；但這一切的犧牲，都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」，而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟，中國目前技術比不上日韓，就由國家領頭，工信部部長苗圩表示，今年工信部將組建國家級的動力電池研究院，聯合行業內外的9家企業，已投入了5億人民幣的資金。

在傳出即將進軍台灣時，特震動棒斯拉早公仔跳蛋在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展，你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨占鰲頭，大陸國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業，在傳統工業領域，中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸，要政策有政策、要資金有資金，而研發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；大陸官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這讓整車業叫苦連天，先前用日韓的電池好好的，現在不但要重新設計，效能也大幅下降；但這一切的犧牲，都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」，而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟，中國目前技術比不上日韓，就由國家領頭，工信部部長苗圩表示，今年工信部將組建國家級的動力電池研究院，聯合行業內外的9家企業，已投入了5億人民幣的資金。

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